Поделиться
В 1835 году Ефим и Мирон Черепановы впервые вывели на чугунную рельсовую ветку «сухопутный пароход», ставший прародителем современных российских поездов. За своё изобретение отец и сын были освобождены от крепостной зависимости и получили вольную грамоту и серебряную медаль с надписью «За полезное».
С детства Ефима Алексеевича Черепанова интересовало устройство разных предметов. Смекалка паренька дошла до промышленника Демидова, после чего тот определил Ефима слесарем на один из своих уральских железодобывающих заводов. К тридцати пяти годам Черепанов уже руководил цехом, где строилось оборудование для демидовских рудников. Вместе со своим сыном Мироном Ефим конструировал сложные механизмы, в частности мельницу и токарный станок, управляемые паровой машиной.
Как Ефим Алексеевич описал свои впечатления об увиденном в Англии техническом чуде— паровой машине?
31 июля 1821 года в британский порт Кингстон-на-Гулле причалил большой парусный корабль. На пристани среди толпы встречающих стоял английский купец Эдвард Спенс. Он внимательно всматривался в лица сходивших с трапа пассажиров. На этом корабле должен был прибыть в Англию посланник с российских горных заводов промышленника Демидова. А вот, кажется, и он: длинная рыжая борода, долгополый чёрный кафтан, из-под которого выглядывает белая косоворотка. Купец поспешил навстречу экзотическому гостю и, чинно раскланиваясь, приветствовал его на ломаном русском. Тот сдержанно поклонился в ответ и протянул конверт. В нём оказалась бумага с печатью: «Податель сего, мастеровой Ефим Черепанов, послан осмотреть железоделательные заводы вашей страны. Будьте любезны оказать ему всяческое содействие и внимание».
Ефим Алексеевич Черепанов был простым крепостным крестьянином. Сызмальства ему было интересно знать, как устроены разные предметы. Он мог часами с пристальным вниманием разглядывать какую-нибудь домашнюю утварь. Родители поначалу его бранили — что, мол, за блажь такая. А потом заметили: сломается у матери ухват или прялка — Ефим тут как тут. Раз, два и готово: починил! Однажды на барском дворе Ефим увидел, как один из мастеров выбросил в кучу железного хлама поломанный замок. Черепанов замок поднял, что-то в нём покрутил и — отремонтировал. Принёс мастеровому. Тот глазам своим не поверил. О ловком и смекалистом пареньке доложили хозяину — промышленнику Демидову. Карьера шла в гору. К тридцати пяти годам Черепанов уже руководил цехом, где строилось оборудование для демидовских рудников. Подрастал у него и верный помощник — сын Мирон. Ефим передал ему все свои знания и умения. Вместе они разрабатывали и конструировали сложные механизмы. Например, построили мельницу и токарный станок, управляемые паровой машиной.
А в 1820 году Демидов отправил Ефима Алексеевича в Англию — набираться опыта. Черепанов посетил угольные копи близ города Лидса, где увидел любопытную машину. Она перемещалась по рельсам с помощью парового двигателя и тянула за собой прицепы, гружёные углём. Заинтересовавшись, Ефим попросил было взглянуть на чертежи технического чуда. Однако англичане гостю вежливо, но категорически отказали. Наблюдать не запрещали: любуйся сколько угодно. Черепанов смотрел и мотал на ус. Вернувшись в Россию, он написал Демидову о своих впечатлениях:
«Смотрел паровую машину, что возит каменный уголь за раз по 2 тысячи пудов на расстояние четырёх вёрст. Зело диковинна, но для нас негожа по той причине, что аглицкие машины служат недолго, а часто стоят в ремонте».
Другими словами, закупать оборудование за границей Черепанов хозяину не советовал. Он уже знал, как сделать собственное — и куда лучше английского.
Своими идеями Ефим Алексеевич поделился с сыном Мироном, и Черепановы приступили к работе. Паровой двигатель уже был им хорошо знаком. До остального дошли своей смекалкой. В 1835 году на чугунную рельсовую ветку длиною около километра, соединившую рудник с заводом, сошёл «сухопутный пароход», как назвали своё детище сами изобретатели. «Машина невиданная, с высокой дымящей трубой, сверкающая бронзовыми частями», — писал о событии «Горный журнал». Паровоз, разработанный Черепановыми, стал прародителем современных российских поездов — как товарных, так и пассажирских. За своё изобретение отец и сын были освобождены от крепостной зависимости и получили вольную грамоту и серебряную медаль с надписью «За полезное». Пользу, которую они принесли людям, все мы ощущаем и по сей день.
Все выпуски программы Жизнь как служение
Копейск (Челябинская область) Монахиня Василисса (Занкова)
Поделиться
В летопись города Копейска Челябинской области вписано имя монахини Василиссы, до пострига — Валентины Никифоровны Занковой. Подвижница родилась в деревне Севастьяново в пятнадцати километрах от города, в верующей семье. Детство её пришлось на безбожные тридцатые годы двадцатого века. Девочка видела, что родители, несмотря на пропаганду атеизма, не отвернулись от Бога, и пронесла этот пример в своем сердце через всю жизнь. В юности Валентина окончила медицинское училище в Копейске, много лет работала лаборантом в городской больнице № 1. В 1991 году приняла монашеский постриг с именем Василисса в Верхотурском Покровском монастыре — одном из старейших на Урале. Обитель тогда только возрождалась после разорения, матушка стала первой настоятельницей. Она сплотила общину, наладила быт, добилась возвращения Покровского храма, в котором много лет находилась баня. 31 декабря 1993 года, в день памяти Симеона Верхотурского, матушка Василисса скоропостижно скончалась. Её похоронили на кладбище соседнего Свято-Николаевского мужского монастыря. В октябре 2016 года честные останки праведницы торжественно перенесли в Покровскую обитель. Очевидцы свидетельствовали, что тление не коснулось тела и монашеских одежд матушки Василиссы (Занковой). Православные жители Копейска хранят молитвенную память о своей землячке и совершают паломничества к месту её захоронения в Верхотурье.
Радио ВЕРА в Копейске можно слушать на частоте 88,4 FM
Казанское (Тюменская область) Путешествие в историю
Поделиться
Село Казанское расположено на берегу реки Алабуга на юге Тюменской области, у самой границы с Казахстаном. В середине восемнадцатого века здесь выстраивали цепь оборонительных сооружений для защиты русских рубежей от кочевников. Одна из крепостей — Коркина слобода, располагалась в шестидесяти километрах к северу от современного села Казанского. Другую, во имя апостола Петра, предполагалось построить в ста километрах южнее. На половине пути от старого к новому форпосту инженер Сибирского корпуса русской армии капитан Шустов основал в 1752 году опорный пункт для успешного снабжения. Его окружали плодородные земли, озёра и заливные луга. Власти разрешили здесь селиться крестьянам из Тобольского уезда, и дома стали вырастать один за другим. Так и образовалось село Казанское. Его жители сразу же срубили деревянную церковь во имя святителя Николая. В 1810 году её перестроили в камне. Этот храм снесли безбожники в середине двадцатого века. А в 2000 году православные решили восстановить его. Строительство завершилось осенью 2010-го. Сегодня белокаменный Никольский храм — украшение села Казанского и духовный оплот его жителей.
Радио ВЕРА в селе Казанском можно слушать на частоте 100,2 FM
Проект реализуется при поддержке Фонда президентских грантов
17 сентября. О Ветхозаветных заповедях
Поделиться
Сегодня 17 сентября — День памяти пророка Моисея, которому Бог передал 10 заповедей.
О ветхозаветных заповедях — клирик московского храма Живоначальной Троицы у Салтыкова моста священник Николай Конюхов.
Есть такое понятие, сейчас очень популярное, — базовый минимум. Вот для христианина, который хочет исполнять заповеди Иисуса Христа, для начала неплохо было бы вспомнить про те заповеди, которые ещё в Ветхом Завете дал Бог на горе Синай Моисею. Потому что зачастую мы хотим стать христианами, не став людьми. Потому что те заповеди, которые Бог дал Моисею, там описаны, ну, какие-то такие элементарные вещи, без соблюдения которых нам тяжело прыгнуть на следующую ступень. Точнее, это невозможно. И вот взойти на первую ступень десяти заповедей — это критически важно.
Я помню, как духовник учил меня готовиться к исповеди именно по десяти заповедям. Я думаю, для нас, ну для каждого из нас, это будет очень хорошим упражнением. И во-первых, нужно эти заповеди знать. У нас один батюшка знакомый сетовал недавно, что вот, если спросить у прихожан список десяти заповедей, ну едва ли половина хотя бы сможет все десять озвучить. И даже если они озвучат, то не в том порядке и не точно.
Поэтому для христианина всё-таки очень важно знать эти десять заповедей и периодически себя по этому списку проводить, чтобы понять, где у меня прорехи, где в моём корабле пробоины, через которые может залить вода, и, собственно, мой корабль пойдёт ко дну. И так я и не доплыву до исполнения заповедей Христовых о любви, потому что не почитаю родителей, или говорю лжесвидетельство, или краду, не платя налоги, или придумываю какие-то обманные схемы. И всё это не позволяет мне — не то что моему кораблю — вплыть в бухту Нового Завета, но даже мы из Ветхого Завета ещё даже не выплыли.
Все выпуски программы Актуальная тема:
