Поделиться
Изобретатель, русский военный инженер Фёдор Аполлонович Пироцкий создал трамвай на электрической тяге.
Идея оснастить трамвай так, чтобы им управляли с помощью электрической энергии, пришла в голову Фёдору Аполлоновичу в 1866 году в Киеве. Свои первые эксперименты Фёдор Аполлонович начал проводить после перевода на службу в Санкт-Петербург в 1874 году. 22 августа 1880 года на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка в Санкт-Петербурге электрический трамвай был впервые представлен публике. Вскоре из Германии к Фёдору Аполлоновичу приехали владельцы знаменитой компании Сименс — перенять опыт. Однако в России революционное изобретение Пироцкого, по разным причинам, стало действительно востребованным лишь спустя 12 лет.
Что вдохновило Фёдора Аполлоновича на создание такого вида транспорта?
Утром 22 августа 1880 года на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка в Санкт-Петербурге яблоку негде было упасть. Люди старались занять место поближе к мостовой, то и дело нетерпеливо поглядывали на часы. Ровно в полдень из ворот Рождественского вагонного парка выехала конка. Так называется трамвай, который по рельсам тянут лошади. Вздох изумления пронёсся по толпе. Все увидели, что вагон двигался сам! Лошадей не было! Он проехал некоторое расстояние, остановился, поехал назад, потом снова вперёд. Люди аплодировали. А на подножке первого в мире электрического трамвая стоял его изобретатель — русский военный инженер Фёдор Аполлонович Пироцкий. Он приветливо махал публике рукой и с улыбкой приглашал смельчаков стать первыми пассажирами невиданного доселе чуда техники.
До этого знаменательного дня трамваев на электрической тяге, таких привычных нам сегодня, попросту не существовало. Верхом прогресса была конка — трамвайный вагон, запряжённый лошадьми. Никому и в голову не приходило, что может быть по-другому. Никому, кроме Пироцкого. Идея оснастить трамвай так, чтобы он управлялся с помощью электрической энергии, пришла в голову Фёдору Аполлоновичу в 1866-м году, в Киеве. Он отправился на прогулку по центру города со своим другом — Павлом Николаевичем Яблочковым. Оба служили тогда в Печерской крепостной артиллерии Киевского гарнизона. Пироцкого и Яблочкова сразу же сплотила любовь к научной и изобретательской мысли. Но в тот день, прогуливаясь по Владимирскому спуску, они говорили о другом. «Скоро в городах жить будет невозможно, — качал головой Фёдор Аполлонович, глядя на плотное движение конок и экипажей по мостовой. — Телег и карет нужно всё больше и больше, а за лошадьми не успевают убирать. К тому же, вся мостовая разбита копытами...» «Полагаю, спасение в электричестве», — многозначительно ответил ему Яблочков. Что именно он имел в виду, будущий изобретатель лампочки тогда не уточнил. Но Пироцкий крепко задумался над его словами. Он обдумывал их без малого десять лет.
В 1874 году Фёдора Аполлоновича перевели на службу в Санкт-Петербург. Там, сначала на пустырях Волкова поля, а потом уже в пригороде северной столицы, под Сестрорецком, на заброшенном участке железной дороги, он начал свои первые эксперименты. Всё, начиная со списанного вагона конки, и заканчивая электрическими двигателями, генераторами и контроллерами, Пироцкий приобрёл за собственный счёт. Приборы по тем временам были редкие и весьма дорогие. Но инженеру никаких денег было не жалко для того, чтобы сделать жизнь соотечественников удобнее и комфортнее. И вот, наконец, однажды в утреннем выпуске «Петербургских ведомостей» жители столицы прочли заметку: «В Санкт-Петербурге, на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, господином Пироцким первый раз в России будет двинут вагон электрической силою...» Весь сентябрь 1880 года электроконка Пироцкого бесплатно катала всех желающих по небольшому, специально оборудованному участку рельсов. Новость об изобретении русского инженера облетела мир. Из Германии к Фёдору Аполлоновичу приехали владельцы знаменитой компании Сименс — перенять опыт. Через несколько месяцев братья Сименс запустили в Берлине первую пассажирскую электрическую трамвайную ветку. В России же революционное изобретение Пироцкого, по разным причинам, стало востребованным лишь спустя 12 лет. Вот почему Сименсов долгое время ошибочно считали первооткрывателями электротрамвая. Но сегодня точно известно: экологичный и уютный городской транспорт появился на улицах городов мира благодаря русскому инженеру и изобретателю Фёдору Аполлоновичу Пироцкому. Его именем назван сквер в Санкт-Петербурге, расположенный неподалёку от Дегтярного переулка — того самого места, откуда в первый свой путь в 1880 году двинулся электрический трамвай.
Все выпуски программы Жизнь как служение
23 октября. «Бегство в Египет»
ПоделитьсяБесчеловечное повеление Ирода об избиении вифлеемских младенцев было причиной поспешного бегства Святого Семейства в Египет под покровом ночи. Как звёзды на небе, и ныне сияют в вечности непорочные души этих первых маленьких мучеников за Христа, оплаканных Пречистой Матерью Господа. Её святыми молитвами да хранит Божественный Промысл утробных младенцев наших дней, отвращая матерей от страшного греха детоубийства, который никогда не могут простить себе повинные в нём, пусть и прощённые Господом ради их слёзного покаяния.
Автор: Протоиерей Артемий Владимиров
Все выпуски программы Духовные этюды
23 октября. О Сбережении души
Поделиться
В Евангелии от Луки есть слова: «Кто хочет душу свою сберечь, тот потеряет её; а кто потеряет душу свою ради Меня, тот сбережет её».
О значении этих слов Спасителя — настоятель Старо-Ладожского Никольского мужского монастыря в Ленинградской области игумен Филарет (Пряшников):
У каждого из нас есть два пути — к Богу и от Бога. Наш путь, к которому призывает нас Господь, иногда называется крестоношением. Эти слова, которые мы слышим сегодня, звучат в адрес апостолов. Именно они, свидетели чудес и жизни Самого Господа, должны были нести в мир, окружающий их, свидетельство о Христе, о Его миссии, которую Он выполнил по благословению Своего Бога-Отца.
На этом пути им не должно было мешать ничего, поэтому Он и призывает их не привязываться к земной жизни, а ожидать тот дар, ожидать ту награду, которую Он обещает любящим Его. Этими словами Он призывает апостолов, а через апостолов и нас к мужеству. Сберечь душу — это сделать выбор в пользу духовной смерти. Потерять её — исполнить другие слова: «Кто хочет идти за Мной, отвергни себя, возьми свой крест и следуй за Мной».
Все выпуски программы Актуальная тема:
23 октября. О новозаветных заповедях
Поделиться
Сегодня 23 октября — День памяти преподобного Амвросия Оптинского, который наставлял: «Учить — это как бы маленькие камешки с колокольни бросать, а вот самому исполнять заповеди — как бы большие камни на колокольню таскать».
О новозаветных заповедях — клирик московского храма Воскресения Словущего на Арбате священник Анатолий Правдолюбов:
Почему так говорит преподобный Амвросий? Потому что сказать — это одно, особенно так, походя, мимо. Ну конечно, тут всё понятно. Нам же всё очень легко решить и рассудить. А вот сделать и выполнить намного сложнее.
Новозаветные заповеди выполнять сложно только потому, что мир и общество, в котором мы живём, абсолютно противоречат этим заповедям. Господь об этом говорит сразу: «Царство Моё не от мира сего». Именно поэтому исполнение новозаветных заповедей — это принадлежность к Царству не от мира сего.
Поэтому про людей, которые так живут, говорят: «А, он не от мира сего, понятно. С ним всё ясно». Но это на самом деле высочайший эпитет. Потому что выполнять заповеди Царства не от мира сего действительно очень сложно. Но это именно то, чему мы должны научиться.
Все выпуски программы Актуальная тема:
