Поделиться
Изобретатель, русский военный инженер Фёдор Аполлонович Пироцкий создал трамвай на электрической тяге.
Идея оснастить трамвай так, чтобы им управляли с помощью электрической энергии, пришла в голову Фёдору Аполлоновичу в 1866 году в Киеве. Свои первые эксперименты Фёдор Аполлонович начал проводить после перевода на службу в Санкт-Петербург в 1874 году. 22 августа 1880 года на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка в Санкт-Петербурге электрический трамвай был впервые представлен публике. Вскоре из Германии к Фёдору Аполлоновичу приехали владельцы знаменитой компании Сименс — перенять опыт. Однако в России революционное изобретение Пироцкого, по разным причинам, стало действительно востребованным лишь спустя 12 лет.
Что вдохновило Фёдора Аполлоновича на создание такого вида транспорта?
Утром 22 августа 1880 года на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка в Санкт-Петербурге яблоку негде было упасть. Люди старались занять место поближе к мостовой, то и дело нетерпеливо поглядывали на часы. Ровно в полдень из ворот Рождественского вагонного парка выехала конка. Так называется трамвай, который по рельсам тянут лошади. Вздох изумления пронёсся по толпе. Все увидели, что вагон двигался сам! Лошадей не было! Он проехал некоторое расстояние, остановился, поехал назад, потом снова вперёд. Люди аплодировали. А на подножке первого в мире электрического трамвая стоял его изобретатель — русский военный инженер Фёдор Аполлонович Пироцкий. Он приветливо махал публике рукой и с улыбкой приглашал смельчаков стать первыми пассажирами невиданного доселе чуда техники.
До этого знаменательного дня трамваев на электрической тяге, таких привычных нам сегодня, попросту не существовало. Верхом прогресса была конка — трамвайный вагон, запряжённый лошадьми. Никому и в голову не приходило, что может быть по-другому. Никому, кроме Пироцкого. Идея оснастить трамвай так, чтобы он управлялся с помощью электрической энергии, пришла в голову Фёдору Аполлоновичу в 1866-м году, в Киеве. Он отправился на прогулку по центру города со своим другом — Павлом Николаевичем Яблочковым. Оба служили тогда в Печерской крепостной артиллерии Киевского гарнизона. Пироцкого и Яблочкова сразу же сплотила любовь к научной и изобретательской мысли. Но в тот день, прогуливаясь по Владимирскому спуску, они говорили о другом. «Скоро в городах жить будет невозможно, — качал головой Фёдор Аполлонович, глядя на плотное движение конок и экипажей по мостовой. — Телег и карет нужно всё больше и больше, а за лошадьми не успевают убирать. К тому же, вся мостовая разбита копытами...» «Полагаю, спасение в электричестве», — многозначительно ответил ему Яблочков. Что именно он имел в виду, будущий изобретатель лампочки тогда не уточнил. Но Пироцкий крепко задумался над его словами. Он обдумывал их без малого десять лет.
В 1874 году Фёдора Аполлоновича перевели на службу в Санкт-Петербург. Там, сначала на пустырях Волкова поля, а потом уже в пригороде северной столицы, под Сестрорецком, на заброшенном участке железной дороги, он начал свои первые эксперименты. Всё, начиная со списанного вагона конки, и заканчивая электрическими двигателями, генераторами и контроллерами, Пироцкий приобрёл за собственный счёт. Приборы по тем временам были редкие и весьма дорогие. Но инженеру никаких денег было не жалко для того, чтобы сделать жизнь соотечественников удобнее и комфортнее. И вот, наконец, однажды в утреннем выпуске «Петербургских ведомостей» жители столицы прочли заметку: «В Санкт-Петербурге, на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, господином Пироцким первый раз в России будет двинут вагон электрической силою...» Весь сентябрь 1880 года электроконка Пироцкого бесплатно катала всех желающих по небольшому, специально оборудованному участку рельсов. Новость об изобретении русского инженера облетела мир. Из Германии к Фёдору Аполлоновичу приехали владельцы знаменитой компании Сименс — перенять опыт. Через несколько месяцев братья Сименс запустили в Берлине первую пассажирскую электрическую трамвайную ветку. В России же революционное изобретение Пироцкого, по разным причинам, стало востребованным лишь спустя 12 лет. Вот почему Сименсов долгое время ошибочно считали первооткрывателями электротрамвая. Но сегодня точно известно: экологичный и уютный городской транспорт появился на улицах городов мира благодаря русскому инженеру и изобретателю Фёдору Аполлоновичу Пироцкому. Его именем назван сквер в Санкт-Петербурге, расположенный неподалёку от Дегтярного переулка — того самого места, откуда в первый свой путь в 1880 году двинулся электрический трамвай.
Все выпуски программы Жизнь как служение
26 апреля. О трудах филолога Андрея Шёгрена
Поделиться
Сегодня 26 апреля. В этот день в 1794 году родился русский путешественник и филолог шведского происхождения Андрей Шёгрен. О его трудах — настоятель прихода Святой Троицы Московского Патриархата в городе Мельбурне — протоиерей Игорь Филяновский.
Андрей Михайлович Шёгрен — одна из ярких фигур науки XIX века. Родившийся в семье шведского происхождения, он сделал карьеру в Российской империи и посвятил себя изучению малоизвестных народов и их культур.
Особое место в его жизни заняла Осетия. В первой половине XIX века Шёгрен отправился туда с научной экспедицией. Тогда осетинский язык почти не был описан европейской наукой. Его поразило, что этот язык, живущий в горах Кавказа, сохраняет черты древнеиранских языков, словно отголосок далёкой древности.
Главным достижением Шёгрена стало создание первой научной грамматики осетинского языка. Он систематически описал звуки, формы слов, склонения и спряжения, заложив основу для дальнейших исследований. Это был не просто лингвистический труд. Это было открытие целого культурного мира, который до него оставался почти неизвестным.
Работа Шёгрена имела огромное значение. Благодаря ему осетинский язык получил научное признание, а сами осетины — важный элемент своей культурной идентичности. Его исследования показали, что даже небольшие народы хранят ключи к пониманию истории человечества.
История учёного — это пример того, как один человек, движимый уважением к другим культурам, способен через язык связать разные страны и исторические эпохи.
Все выпуски программы Актуальная тема:
26 апреля. Об иконе «Чернобыльский Спас»
ПоделитьсяСегодня 26 апреля. День участников ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф и памяти жертв этих аварий и катастроф. Об иконе «Чернобыльский Спас», посвящённой памяти погибших в трагедии на Чернобыльской атомной электростанции в 1986 году — настоятель Спасо-Преображенского Пронского монастыря в Рязанской области игумен Лука (Степанов).
Одному из руководителей работ аварийных, многократно бывавшему в самых опасных районах самой станции, неоднократно во сне являлся образ Спасителя, который митрополит Владимир и благословил одному из иконописцев Троице-Сергиевой лавры по видению этого героя по преодолению последствий трагедии написать на иконе.
В центре — Иисус Христос, рядом икона Богородицы, простирающей руки в молитве к Своему Сыну и Богу. С другой стороны — архангел Михаил, ведущий за собою сонмы и живых, и усопших участников ликвидации последствий аварии на четвёртом энергоблоке.
На иконе изображено дерево, которое стало символом трагедии. Его хранили со времён Великой Отечественной, поскольку именно на нём фашисты вешали наших людей — и воинов, и мирных людей. После этой аварии дерево высохло, но ещё много лет стояло и продолжало напоминать о свершившихся трагедиях.
На иконе изображена и падающая звезда как цитата из Апокалипсиса о звезде Полынь, после падения которой стали горькими источники вод и погибло множество людей. В простонародье полынь именуется чернобылем, так что некоторое созвучие с Апокалипсисом отражено в иконе изображением этой падающей звезды.
Когда икона была написана, при её освящении явилось чудное знамение Милости Божией: круглая радуга над местом освящения и крестообразное сияние вокруг солнца.
Все выпуски программы Актуальная тема:
26 апреля. О духовном смысле праздника
Поделиться
Сегодня 26 апреля. Неделя 3-я по Пасхе, Празднование дня памяти святых жён-мироносиц. О духовном смысле праздника — настоятель храма во имя Святителя Амфилохия, епископа Красноярского и всех Красноярских святых священник Родион Петриков.
Личность патриарха Иосифа нередко остаётся в тени его преемника — патриарха Никона. Однако вклад этого святителя в развитие православия трудно переоценить.
Прежде всего, он стал наводить порядок в богослужении. Он положил конец так называемому многогласию, когда в храмах ради экономии времени читали и пели одновременно. Он ввёл единогласие, что вернуло службам стройность и молитвенную глубину.
С именем патриарха Иосифа связаны и первые шаги в исправлении богослужебных книг, что позже выльется в масштабные реформы, приведшие к расколу. Он заботился о просвещении. В 1648 году по его инициативе в Москве при Андреевском монастыре открылось духовное училище. При нём активно издавались церковные и учительные книги, которые несли свет грамотности в самые отдалённые уголки страны.
Важно отметить его государственное чутьё: именно патриарх Иосиф благословил первые шаги к воссоединению Малороссии с Россией. Хотя сам, к сожалению, Переяславской рады, состоявшейся в 1654 году, он уже не застал.
Патриарх Иосиф был не просто церковным иерархом, но и одним из самых авторитетных людей своего времени. Он укреплял позиции Церкви в государстве, заботился о восстановлении храмов и тем самым готовил общество к грядущим духовным преобразованиям.
Войдя в историю как пастырь-миротворец и ревнитель порядка, он заложил тот фундамент, на котором его преемникам предстояло строить новое здание русского православия. Вечная ему память.
Все выпуски программы Актуальная тема:
